地鐵被乘客拉停地鐵管理系統有待進一步改善

接下來的新聞，我們來看看地鐵屏蔽門控制系統的組成：屏蔽門控制系統主要由中央接口面板（PSC）、本地操作面板（PSL）、門控單元（DCU）、通信介質、通信接口和外圍設備組成。接線端子排專指：電氣工程中的系列組合接線固定裝置。每排接線端點數的數量是不同的，可根據工程技術參數的需要而確定其型號。接線端子排的應用主要體現在：電力電子配接線中，凡屏內設備與屏外設備相連接時，都要通過一些專門的接線端子，這些接線端子組合起來，便稱為端子排。接線端子用于實現電氣連接的一種配件產品，工業(yè)上劃分為連接器的范疇。 隨著工業(yè)自動化程度越來越高和工業(yè)控制要求越來越嚴格、精確，接線端子的用量逐漸上漲。UK接線端子具有通用安裝腳因而可安裝在U 型導軌NS 35及G型導軌NS 32 上。 1.2.封閉型的螺釘引導孔能夠確保理想的螺絲刀操作。中央接口面板（PSC）由主監(jiān)控系統（MMS）、兩個單元控制器（PEDC）、接線端子、接口設備和控制配電電路組成。典型的車站為每個滑動門配備一個中央接口面板（PSC）、兩個本地控制面板（PSL）和一個門控制單元（DCU）。

3月10日上午8點09分，杭州地鐵1號線晨峰頂擠滿了人。突然一個年輕人穿過人群，打開車上的應急解鎖設備，正在隧道里奔跑的列車慢慢停了下來?；疖囃Ａ讼聛?，因為一個3歲小女孩的衣服被車門卡住了。孩子的父親暫時無法幫助她。無奈之下，他打開了車門右側的緊急開鎖裝置的保護罩，列車停在了鳳起路站與龍翔橋車站之間的地下通道上。杭州地鐵首次被乘客攔下，因為女孩的衣服被卡車門拉過?，F在我們可以想象，如果地鐵監(jiān)控系統正在蓬勃發(fā)展，控制室的工作人員可以清楚地了解地鐵內部的情況，然后指揮列車工作人員什么時候開車，什么時候停車，就不會出現上述情況。

隨著城市化進程的加快，城市人口密度日益增加，交通壓力也在飆升。地鐵作為一種大容量、快速移動的城市交通，它的出現大大縮短了時空間隔，成為許多大中城市緩解交通擁堵的重要手段之一。從安全角度看，地鐵具有人多、人亂、動物多的特點。因此，我國各大城市的地鐵站、車輛段、停車場都安裝了視頻監(jiān)控系統，以保證人員和運行的安全。

近兩年，跟著事務的深化和細化，用戶對地鐵監(jiān)控管理體系也提出了自己更多具有更高的需要，從開始能簡略看到圖畫，到現階段發(fā)展需求可以看到明晰的圖畫以及企業(yè)將來我們更多國家根據高清圖畫的智能技術剖析，進步地鐵公司運營及安保的功率。高清化也因而變成地鐵視頻監(jiān)控作為一個問題非常重要的開展研究趨勢，一起也越來越遭到業(yè)主及規(guī)劃設計單位的注重和重視。

地鐵屏蔽門系統是典型的機電一體化商品，沿站臺邊緣布置，將車站站臺與交通隧道區(qū)域隔開，降低車站空調通風系統能耗。